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营口港发挥“店小二”精神 助力腹地经济发展

营口港规划建设图(徐林摄影)

营口港务集团宣传部长曹立斌为记者讲解营口港的历史(徐林摄影)

可承载2000多标准箱的内贸集装箱货轮(徐林摄影)

营口港的起重机(徐林摄影)

考虑到东北地区发展钢铁产业的需要,作为全国沿海第10个亿吨大港的营口港正在加速建设中。其30万吨的矿石码头,预计2010年底完工。该码头是为了满足船舶大型化需求,同时还能降低物流成本,营口港务集团宣传部长曹立斌在接受外文局记者团采访时指出。

营口港是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港,拥有近150年历史,现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛三个港区和两个出口保税区,是中国十大枢纽港之一,曹立斌介绍说。营口港现有生产性泊位61个,其中万吨级以上泊位33个。作为一个多功能的海港,营口港有集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、钢材、成品油及液体化工原油等9大货种专用码头,载箱量8500TEU的内贸集装箱船和国内最大的成品油船都已驶靠营口港作业。

同时,营口港现已开通营口至长春、哈尔滨、四平、松原等地的集装箱班列和经满洲里直达欧洲的国际集装箱专列,并成立了沈阳、长春、哈尔滨、内蒙古通辽和吉林五个陆港公司。

为了响应国家发展低碳经济的号召,营口港着力发展环保的海铁联运,现已开通30多条海铁联运的集装箱班列。2010年上半年,其海铁联运集装箱总量全国第一,曹立斌对此非常自豪。

营口港除了具备良好的区位优势和完善的硬件条件,更重要的是,她还为客户提供“店小二”式服务,针对客户需求,帮助客户解决各种困难,深受好评,而且吸引了越来越多的中外客户,成为港口发展的驱动器。东北人有着热情、好客的性格,为来自四面八方的货轮运输提供着细致、周到的服务。早在去年9月份,营口港务集团就已预计到当年冬天的寒冷气候,自筹资金建造了两艘破冰船,为进出港的轮船开道救援。

正是具备以上优势,50多个国家和地区已和营口港通航,并与其建立起了140多条国际航线。另外,营口港还开辟了国际客运航线,豪华游轮“紫丁香”号22小时便可抵达韩国仁川港。

曹立斌还提到,目前世界上港口最发达的地区是新加坡、香港等地,营口港还在快速建设和发展之中,但对于未来,他信心满满。他说,2010年,营口港年吞吐量将达到2亿吨,成为中国沿海大港之一。(徐林 杨希)